Об этом упражнении тоже говорить нечего. Как только начинаете движение, сразу прижимайтесь к правой границе коридора, добиваясь положения автомобиля, параллельного линии разметки, проезжайте как можно дальше и заворачивайте в дальний левый угол -

 

Все проблемы на этом упражнении, из-за которых оно может не получаться, связаны с недостаточно быстрой работой рулём и (или) избыточной скоростью движения. 

                                                    "ВЪЕЗД В БОКС"

    Вот теперь есть, о чём поговорить. После старта ( см рис. 1 ) опять же прижимаемся параллельно (!) линии разметки на минимальный интервал от стоек. Начинать вращать руль влево можно в разных местах, но об этом ниже, а пока я, как и другие авторы, опишу лишь один, наиболее близкий мне, вариант, когда вращение руля начинается по достижении передним бампером 2-й вешки или боковым зеркалом заднего вида ( по нему легче ориентироваться ) середины расстояния между 1-й и 2-й стойками "бокса"

Далее, совершая поворот, следует немного переехать задним правым колесом линию правой стороны "бокса" ( см рис.2 ) -

 

 

Судить о положении заднего колеса можно, ориентируясь на спинку заднего сидения - её верхний край в любых легковых автомобилях находится на вертикали задней оси или до 20 см от неё ближе к передней части. Обратите на это внимание ещё оглядывая автомобиль снаружи -

В правом зеркале Вы должны видеть стойку 2. Не забывайте о том, что заднее правое ( в данном случае ) колесо не будет разворачиваться на месте и, чем больше будет угол между автомобилем и линией правой стороны "бокса", тем дальше за линией Вам следует останавливать автомобиль, иначе при движении назад машина отъедет дальше от правой стороны, а соответственно, собьёт стойки левой стороны "бокса" -
 

 

Поэтому, чем больше угол, тем больший интервал должен быть между автомобилем и стойкой 2. Следующий шаг от положения на рис. 2 Вы должны продумать сами. В принципе, включить заднюю передачу и заезжать в "бокс" Вы можете уже сейчас, но для этого Вам придётся повернуть руль из одного крайнего положения в другое максимально быстро и на минимальной дистанции, а то и вращать его, стоя на месте. Если место позволяет, можно проехать дальше ( см рис. 3 ) -

Воспользуйтесь этим местом, чтобы успеть неспеша выпрамить руль. В данном положении угол более выгоден для въезда, он меньше, а потому стойка 2 может находится ближе к борту машины в зеркале, а стойка 3 должна располагаться между бортом и стойкой 2. Теперь включаем заднюю передачу и, не меняя направления движения, двигаемся к "боксу", пока заднее правое колесо не достанет линии правой стороны "бокса" ( рис. 4 ) -

Ещё раз оцените угол, учтите смещение заднего колеса и начинайте вращать руль вправо. Если поворот руля Вы начали слишком рано и машина прижимается к правой стороне, то важно это вовремя понять - незначительные ошибки исправить можно. Выпрямите руль, заведите заднюю часть автомобиля глубже в "бокс" и снова доверните, чтобы машина встала ровно - места должно хватить.

  
    Как я уже упомянул выше, в разных описаниях выполнения упражнения Вы можете найти разную информацию о том, в какой момент начинать вращать руль, но неизменно одно - работать рулём надо быстро. Ниже Вы можете увидеть 5 вариантов выполнения упражнения и это ещё не предел. Предупрежу об одном - не смотря на то, что размеры упражнений утверждены, на экзаменационной площадке МРЭО эти размеры могут быть сужены и выполнение упражнений может быть возможно не по всем вариантам. Обратите внимание - чем раньше начинается поворот руля, тем больше места требуется для манёвра:
    1. Большой интервал, при котором возможен более поздний поворот руля. В данном случае поворот начинается почти, когда автомобиль достаёт зеркалом 2-й стойки "бокса". При меньшем интервале поворачивать в этот момент будет уже поздно.
    2. Ранний поворот с последующим заездом в дальний левый угол "дворика".
    3. Оптимальный интервал, поворот осуществляется по достижении правым передним колесом 1-й стойки "бокса". Автомобиль становится наиболее выгодно для последующего въезда в "бокс", но часто кандидаты в водители, которых обучали выполнять упражнения таким образом, его на экзаменах не сдают из-за уменьшенных размеров упражнения на экзаменационной площадке.
    4. Наиболее распространённый вариант. Он описан признанным мэтром С.Ф. Зелениным в его литературе, которую многие считают лучшей, как для начинающих водителей, так и уже освоившихся в этом деле. Оптимальный интервал, поворот руля начинается, когда передний бампер достигает середины расстояния между передними стойками "бокса" ( боковое зеркало напротив первой стойки ).
   5. Оптимальный интервал, поворот руля осуществляется по достижении боковым
зеркалом середины расстояния между стойками или передним бампером 2-й. Мой любимый вариант в силу того, что требует наименьшего пространства для манёвра, однако при выполнении упражнения на ВАЗовской "Классике" по этому варианту могут возникнуть трудности и машина, управляемая новичком, может встать в итоге так, что уже никуда въехать не сможет. Дело в том, что руль у "классики" наиболее тяжёлый с большим количеством оборотов, поэтому можно не успеть его повернуть в крайнюю точку в нужный момент, а начало поворота при минимальном интервале от 2-й стойки является крайним и если замешкаться с поворотом руля, то машина встанет под таким углом к "боксу" и на таком расстоянии от него, что въехать в "бокс" с одним включением задней передачи не представится возможным.

    Естественно, что варианты можно комбинировать и, переводя 3-й вариант в 5-й совсем не обязательно  вращать руль очень интенсивно. Жаль, что в основном инструкторы обучают своих учеников лишь какому-то одному варианту. А самое неприятное то, что часто даже в теории не объясняют, как это делать в реальных городских условиях, где столько места для такого манёвра находится разве что на парковках крупных супермаркетов, а ведь даже на площадке можно расставить стойки таким образом, чтобы у ученика в будущем нигде не возникало проблем с парковкой. При чём здесь парковка? Точно так же, как в условный "бокс" Вы будете ставить свой автомобиль между двумя другими во дворе своего дома, но вряд ли с первого заезда -

                                         "ПАРАЛЛЕЛЬНАЯ ПАРКОВКА"

    Это упражнение считается очень сложным, хотя вся сложность в том, что его изучают отдельно от упражнения "ВЪЕЗД В БОКС". Суть одна - опять та же линия, от которой надо встать на нужном расстоянии под нужным углом. Я люблю постепенно менять в "боксе" расположение стоек так, что ученик, часто сам того не ведая, делает и параллельную парковку ... за одно. Судите сами -

    Увы, в автошколах это 2 разных упражнения. Как выполнять? Очень просто - варианты опять есть и опять много, только теперь большинство секретов я оставлю при себе и своих учениках. Опять начинаем так же, как предыдущие два упражнения - со старта уменьшаем интервал до стоек справа, подъезжаем ближе к передней границе коридора ( рис. 1 ) -

 

Здесь тоже важно, чтобы машина была расположена параллельно линии разметки. Включаем заднюю передачу и подъезжаем к стойке 1, равняя с ней задний бампер автомобиля ( рис. 2 ) -

 

 

В этот момент начинаем поворачивать руль и двигаемся настолько медленно, насколько требуется для того, чтобы успеть повернуть руль в крайнее правое положение к моменту, когда заднее колесо достигнет уровня стойки 1 ( рис. 3 ) -

Продолжаем поворот. Выравнивать руль надо тоже очень быстро, когда стойка 2 едва покажется их-за борта автомобиля ( рис. 4 ) -

 

Далее двигаемся прямолинейно до момента, когда заднее левое колесо начнёт доставать пунктирной линии, а передний бампер стойки 1 ( рис. 5 ) -

В зависимости от длины парковочного "кармана" угол, под которым встанет автомобиль не будет всегда одинаковым, поэтому, возвращаясь к описанному выше, напомню о различном расстоянии, на которое сместится заднее колесо в сторону от линии. Поворот руля влево следует начать, когда заднее левое колесо наедет на пунктирную разметку +/- в зависимости от угла. Наиболее частая рекомендация - встать под углом около 40-45* к линии, наехать на неё левым задним колесом и быстро крутить руль влево практически это же вы уже делали при въезде в "бокс", только с другой стороны ( см "ВЪЕЗД В БОКС" рис.2 ).